归阳快递为什么不送货上门（归阳快递为什么不送货上门了）

快递员为什么不给送上门？

首先我们要正视一个问题，现在快递员不送货上门而是将快递直接放置驿站或者是快递柜是一种常态。这一点也麻烦快递员不要洗地了，认错就要立正。当然后面也会根据目前的快递市场的实际情况去剖析为什么有了驿站和快递柜就不送货上门的现象。

咱们再来深入的剖析下为什么会有驿站这种在知乎上得到99%差评的产物出现。

事情得从1979年，有一位老人在南海边划了一个圈……（抱歉，错了，再来！）

要从13年”政协委员张近东：让“最后一公里”物流通畅起来“说起。苏宁云商集团股份有限公司董事长张近东正在参加全国两会，积极参政议政、建言献策。此次，他在提案中就自己长期关注的物流行业再次提出建言：通畅“最后一公里”物流，以优质低价保障民生。同年菜鸟网络于2013年5月28日成立，股东除了阿里巴巴、银泰、复星，还包括富春投资、顺丰和三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等。而早在2012年9月，中邮速递易以技术领先优势推出了——“速递易”智能快递柜，开创了快递柜这一全新领域。

我们可以看出来不论是快递柜和驿站，他们的出现都是为了解决最后一公里到最后一百米的问题出现。这时候大家可能会有疑问，难道2013年前快递模式就不能继续沿用吗？为什么之前的快递配送模式会出现配送难的问题？

事情再回到2013年前，当时市面上的快递配送流程是这样的：分拨仓-----快递一级站点-----快递二级站点-----快递员，问题就出现在快递二级站点-----快递员这里。因为包裹到达网点的时间问题限制，很多快递包裹能在早上8点-9点到达快递网点就算正常的，然后包裹需要按照快递员所负责的区域进行分拣，整理。所以一个快递员能在9点-10点出门算是比较快速的节奏了。

但是每天的时间都是有限的，每个件送货上门也是需要时间的。如果一个快递包裹的配送时间算三分钟，那快递员在送货上门的情况下一天极限也只能配送150个包裹左右。三分钟的配送时间还算是比较顺利的，有些收件人可能不在家需要第二次派送，有些可能需要等5-10分钟。在不考虑收件的情况下（要知道收件才是快递员收入的主要来源），根据每个包裹配送费0.8元-1元来算，一个快递员一个月也只能拿到4500-5000左右。要知道在快递行业里面，四通一达可是没有所谓的五险一金的，工资就是你的派件和收件，没有任何其他的福利。关于没有驿站和快递柜快递员是怎么送件的可以参考：

想知道，在没有菜鸟诞生前，国内的快递是怎样的一个“江湖”？

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在站点老板赚不到钱和快递员付出收入不成正比的情况下，导致整个快递行业恶性循环。快递公司为了抢占市场拼命压低收件成本（散件不在其内，散件价格也几乎没有太大的波动，一直维持在正常水平，所以说收件是快递员的主要收入来源）。

在2019年的时候还有部分特殊区域的批量发货价只要一块多。要知道快递员拿到手的派费中间还隔了一级站点和二级站点，每个站点都要在中间赚钱的。所以给到快递员手里的派费并不多。加上快递员门槛极低，人员流动非常大，其实直到现在也会经常看到XX快递一级网点老板跑路的消息，要知道投资一个快递一级网点需要大几十万甚至几百万的投入。

而网点老板跑路的消息在早些年多如牛毛。影响比较大的导致邮管局出面接管的有：“上海16年X通老板跑路”，“南京15年X通老板跑路”。铺垫这么多，只是为了阐述一个事实：快递最后一公里配送难的问题是真实存在的。当然消费者可以不用去理解快递员的难和快递网点的难，毕竟快递暂行法案也明确了快递包裹送货上门是收件人的合法利益。但是不能说你不在乎，这个事情就不客观存在。

上面已经粗略的讲了一下快递柜和驿站是在什么样的市场环境下诞生的，我们再来说下快递柜和驿站与收件人的冲突。

当初发展快递柜和驿站的初衷只是方便那些不在家的人能及时取到快递，能大大的提升快递员的派送速度以及能更安全的保护收件人。就是在送货上门的前提下增加了一个选项，帮助那些不在家的人安全的存放快递。所有的快递柜和驿站在接收快递的时候，里面的服务条款都规定了：快递员将快递包裹放置在快递柜和驿站都需要征得收件人的同意。也就是说如果每个快递员在严格遵守相关服务条款的情况下是不会出现本需要送货上门的快递被在不知情的情况下送至驿站或者是快递柜。

现在第二个问题出现了，前面说到的是站点收入太低和快递员收支不成正比导致派件难的问题。现在就出现了：当快递柜和驿站大面积展开之后，站点和快递员都尝到了“解决最后一公里”项目实施带来的甜头。把一个快递放到快递柜需要多久呢？熟手只需要10秒左右就能完成一个包裹的投放。而把一百个快递放到驿站需要多久呢？答案是只需要30秒。在如此高效率的“派件”情况下，越来越多的快递员选择无视条款，直接把所属区域的快递都放置在快递柜或者是驿站里面。这样就有更多的时间去进行收件。

要知道一百个快递如果都放到驿站里面，快递员所付出的成本也就50元-60元，而一个超2公斤的收件快递员能拿到8元-10元的提成。节省下来的时间可以更多的去收件。这样一来，快递员给二级站点创造的收入就更多了。这样导致的情况就是，二级站点和快递员能拿到更多的收入，但是导致相当大一部分人享受不到“送货上门”的服务了。

快递柜本身受到自身条件限制，受影响的收件人并特别多，反观驿站，同面积的情况下，驿站的派件数量是快递柜的5-10倍。再加上驿站是需要人去运营的，驿站老板的行为和做事风格都对收件人有着直接的影响。这样就加具了大量收件人对驿站的不满和反感。

为什么快递不送货上门？

现在快递不送货上门的情况有很多，有些买到的大物件，快递有可能就会不给送货上门，就像前几天看到一则新闻上说，有买家在超市买到了50斤的面粉，快递小哥就不给往楼上送货的情况，从这件事情可以看出，有些商家在配送服务上已经表明，有些重量较重的物品并不是送货上门，所以买家也应该按照规则来购买商品。

从买家的角度上来说，自己花钱购买了送货上门的服务，那么商家就一定要给自己送货上门，无论是自己购买了多重的物品，都必须做到这个服务承诺，如果说卖家无法做到这个承诺的话，买家也可以选择其他的店铺来购买商品，现在市场竞争压力特别的大，买家无论是购买谁家的店铺，只要服务做得好都可以去选择，所以卖家也不要打着送货上门的幌子，到了楼下却因为重量的问题拒绝送货上门，这样子的话会给自己的店铺造成虚假宣传的现象，有可能会让自己的顾客从而去选择购买其他商家的产品。

从卖家的角度上来说，买家花费的送货上门服务价钱仅有2~3块左右，如果买家购买了大件物品，而且楼层较高的话，人力成本都比这个上门服务的价钱高很多，如果每个客户都是因为上门服务这个理由来让卖家送货上门的话，那么商家就会因此损失不少资金，除了亏损资金还因为送货上门这种类型的服务，影响掉自己其他生意，毕竟送货上门服务费挣的非常少，人工成本非常大，对于店铺较小的商家来说，无异于压力很大，费用很高。

在送货上门这个服务下，越来越多的买家选择这种服务，因为这种服务十分便利，而且方便了买家，所以也希望有越来越多的卖家能够提供这种服务。

快递为什么不送货上门？

原因如下：

1、快递公司操作部工人工作失误，把件分拣错误返回去；

2、快件有问题，破损、地址不详细等情况返回发件网点处理；

每天还是这个情况在原来发件网点，请打电话咨询发件方催一下！

当出现快件无法投递情况时，采取以下措施：

1、出现首次无法投递时，快递服务组织应主动联系收件人，通知再次投递的时间及联系方法。

2、再次仍无法投递，可通知收件人采用自取的方式，并告知收件人自取的地点和工作时间；收件人仍需要快递服务组织投递的，应告知额外费用。

快递为何不送货上门了？

原因是快递在仓库积压了，你可以打电话咨询一下要求派送。

如果你用快递单号查询到，快件儿已经到了收件地，但快递公司迟迟不派送的话，最好自己主动联系一下快递公司。也许是包裹单出了什么问题才导致快递公司无法联系你的。

快递不送上门的原因

快递量越来越多，自己所负责的派件区域，有一定的任务要求，自己也想要多赚点钱，所以得马不停蹄的送件。

但是所有快递挨家挨户送上门，太耽误时间。快递公司要求严格，审核标准高，对于快递的派件有一定的时效性考核，如果所有快递都需要打电话沟通之后再送上门，这样的工作负担让人崩溃。同时，快递员小刘还讲述了一下自己的个人经历，他之前开店创业失败，现在还欠了不少钱。

就跑到一家快递公司的网点应聘上班。开始就听说过快递员很辛苦，但是具体有多辛苦，自己没体验过也不是很清楚。

自己开始派件了才知道真的不好干，早上大清早就得起床，去快递网点装件，他需要把当天所发的快递都装上车，派件过程中需要一个个联系用户，通话时间合计起来都有1个多小时了，所以一天跑下来，派件总量近200件都已经是相当不错的成绩了。

快递为什么不送货上门

首先，可能快递站点要放不下咯(尤其是购物节的时候)，很多人(包括我) 如果不是急用的东西，可能会拖延、忘记拿快递，等后期又挨个打电话催来取是不是徒增麻烦？那是不是以后多晚一天来快递站取也要多收一次保管费？

提醒一下：收货地址在派送范围内，快递员如果在没有致电给用户征求意见的情况下，直接将快递派送到快递驿站或放入快递柜，这侵犯到了消费者的知情权，选择权，也违反了邮政法规定。这可以投诉的！

况且，需要收件人当面验收的快件，放在网点过了四点直接默认签收，如果商品有问题责任又在谁？2012年5月1日起施行的《快递服务》国家标准已经明确规定了快递公司无权要求消费者“先签后验”。可这不是隐形的先签后验吗？

其次，网上买东西图的就是方便，我在买这件商品的时候，买下了它本身以及让我收到它的所有服务。 那么这个上门费用是由卖家承担还是买家赠送，那以后卖家也要注明包邮包送货上门或不包邮不包送货上门了吗？

再一个，天喵超市 京冻 等 这些标榜送货上门的购物平台是不是算在限制次数内还是限制次数外呢？

快递公司这做法 与那时候的外卖平台如出一辙 ，“送餐”即商品直接送到消费者手上这一过程，是外卖平台的核心意义，衡量这一环节的量化标准是送餐所花费时间。 平台作为老板为了消费者体验就要提高送餐效率，以此获得消费者好评，并持续使用自己平台，所以它就压缩骑手的送餐时间。如果骑手在规定时间完成，平台获得消费者青睐，规定时间不能完成，则扣骑手工资。平台始终获益。

送餐时间和用户给的好评、差评，将直接影响骑手收入。那么，自然把矛盾转移到消费者身上，你愿意多等5/10分钟，你接受他送的慢，他怕差评就先给不愿意等5/10分钟的人送。

快递也是如此，公司克扣员工，送不送货上门快递员的工资没变，你接受不送货上门，快递员也不会感恩你；你死缠烂打不接受不送货上门，快递员不高兴骂骂咧咧地给你放到家门口，所以最后欺负的都是善良的老实人…

公司把坏人留给消费者来做，一边不考虑提高员工福利与待遇，一边又站在道德制高点宣传快递员多么辛苦，消费者现在甚至还要为这埋单。可是别忘了快递的定义是什么：门对门的物流服务！

或许早晚会出现恶性竞争的公司：就叫“上门快递”，主打送货上门业务